近日李家沱長江復(fù)線橋完成了首節(jié)鋼箱梁的吊裝作業(yè)，這不僅標志著工程正在穩(wěn)步的推進，還為年底橋梁正式合龍打下了堅實的基礎(chǔ)。李家沱長江復(fù)線橋是重慶市軌道十八號線的控制性工程，起于九龍坡區(qū)九龍半島，止于巴南區(qū)李家沱，位于李家沱長江大橋上游，平行跨越長江，全長大約1300米，其中主橋長約990米，是一座主跨454米的雙塔雙索面斜拉橋。

此次吊裝作業(yè)是進行大橋南岸的守將鋼箱梁的吊裝，這也是國內(nèi)首座共軌統(tǒng)稱非對稱性布置的大跨度鋼箱梁斜拉橋，對我國橋梁建設(shè)技術(shù)有著非常大的考驗。箱梁長約10米、寬約33米、高4米，重量可達231噸，如果按一輛小汽車約1.5噸重計算，相當于同時起吊154輛小汽車，除了重量外還要克服地理位置、航道以及氣候的影響，可見起重難度之大。

為了穩(wěn)定安全的完成吊裝作業(yè)，施工方使用了大型起重機械搭配鋼絲繩和起重滑車來進行吊裝，滑車的承重性能極好，封閉式的吊環(huán)設(shè)計還不易出現(xiàn)脫落，可以保證施工的安全和效率，為工人的操作提供方便。